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                首頁 > 經典案例 > 【通信工程】港珠澳大橋主體工程無線通信公網監理項目
                2019-02-25

                港珠澳大橋主體工程無線通信公網監理項目

                一、項目背景、概況

                1. 建設背景

                ????港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接珠海和澳門,是“一國兩制”框架下粵、港、澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程,也是世界上最長的跨海大橋工程。大橋完工通車后,從香港到澳門、珠海的車程將由現在的3個小時縮短為半個小時。大橋是世界最大橋隧結合工程,同步建設全覆蓋的通信網絡意義重大,但同時要解決很多難題。偉大的工程需要同樣優質的配套設施更顯得益彰。

                公誠咨詢作為全國最強信息網絡服務商,從2013年起,參與港珠澳大橋項目通信網絡及信息化項目建設,涉及25個港珠澳大橋全程公網覆蓋及口岸信息化等多個大型項目,投資總額約3億。服務范圍涵蓋港珠澳大橋管理局、中國移動、中國聯通、中國電信、中國鐵塔等。

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                2. 概況

                項目名稱:港珠澳大橋主體工程無線通信公網監理服務項目

                項目規模:本期工程橋梁段覆蓋二十多千米,共規劃門架站址二十多個;大橋隧道覆蓋1座,上、下行隧道敷設泄漏電纜共十多千米。工島規劃設置1個綜合通信機房。

                二、項目目標

                1. 業務需求目標

                港珠澳大橋的建設投入使用,成為提高港珠澳三地交通服務質量的重要環節與要求,對用戶體驗提升以及社會形象提升具有良好示范作用,并對運營商品牌建設形成良好的社會效應。項目實際工期為2018年1月13日-2018年10月20日,比預計工期縮短20天,但卻以更好的質量和“零事故”完成這一壯舉工程的覆蓋,而且涵蓋中國移動、中國聯通、中國電信、中國鐵塔等通信覆蓋。

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                2. 覆蓋需求目標

                網絡覆蓋:平均RSRP為-74dbm(移動 ≥ -105dBm/電信≥ -105dBm/聯通 ≥ -100dBm);

                網絡質量: SINR為13.5(移動 ≥ -5dB/電信≥ -3dB/聯通 ≥ -5dB);

                下載速率:平均下載速率30M

                因封閉空間施工的特點,存在作業周期短,協調難度大,作業環境復雜,要達到良好的用戶體驗感知,必須做到大橋與島隧內實現百分之百信號覆蓋,重點區域保障信號達到優良等級。

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                3. 安全生產目標

                地鐵商用通信建設屬于特殊環境作業,因此對安全措施具有嚴格的管理要求,對施工單位要做到安全風險零出現的安全管理目標。

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                三、項目難點及應對措施

                1. 施工環境惡劣,公誠人細心克難

                ????大橋工程包含隧道、人工島、橋梁三種覆蓋場景。橋梁段的特點是施工作業條件惡劣,海面天氣尤其不穩定,需要克服高溫、大風的影響,安全措施特別嚴格;大橋連接兩岸三地,海平面信號不易控制,漫反射嚴重,干擾強烈。大橋海中隧道的特點是對裝飾物成品保護要求非常高,施工過程中絕不能觸碰搪瓷鋼板等高價值裝飾物,為施工帶來很大的難度;拱北連接線隧道特點是內壁附著物繁多,空間狹窄,對通信設備的體積與性能有很高要求。公誠咨詢排除各個專業專家多次與設計一起進場勘察,結合個專業的知識與現場情況給予中肯的建設建議;安排經驗豐富的現場監理人員進行現場旁站,對材料的檢驗和運輸都做到全程的監管;做到質量與安全的全面把控;

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                2. 部門眾多,協調聯動難度高,公誠人耐心梳理:

                港珠澳大橋通信公網建設涉及協調部門超多,有市政府、港珠澳大橋管理局,珠海市港珠澳大橋建設工作小組辦公室,北京交科設計院、中國中交集團、中國鐵建電氣化局集團、省邊防五支隊、港珠澳大橋連接線中心、中國移動、中國電信、中國聯通12家單位。各單位人員眾多,職責界面負責,協調工作難度超大。港珠澳大橋位于珠江口區域,連接粵、港、澳三地,屬邊防管制區域,主體工程全部位于海面,因此大橋業主及相關管理單位對大橋上的設計、施工隊伍有著極為嚴格的管控制度。公誠咨詢人員做到提前介入,并嚴格按照建設流程進行把控,綜合多方建議,并協同多個部門,做到遇事能采取制動溝通,緩和意見,轉被動為主動,做到統籌實施、統一協調。在項目進行前,公誠咨詢人員即結合大橋業主及公安邊防的要求,對上橋進行查勘、施工的設計、施工人員進行必要的培訓,充分貫徹各項管控要求,同時對施工過程進行嚴格把控,對各項違規現象實行“零容忍”制度,確保公網設計、施工的規范性。并協同邊防對人員的審核和報備。

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                3. 現場環境多變,公誠人心誠不懈:

                港珠澳大橋工程復雜,設計、施工單位多,容易出現設計變更溝通不暢的情況,導致某些位置出現我方取得的信息、技術資料與大橋現場實際環境不符。公誠咨詢人員按照實際現場情況,經過大橋全段多次實地查勘,逐點對比資料與現場實際情況,發現問題后立即反饋至大橋業主及交通工程設計院,多方調研、論證,協同進行設計變更,調整設計方案,確保公網設備安裝位置調整后不影響大橋原有設備、不影響開通后的信號覆蓋。

                四、項目亮點

                1. 進度管控效果突出

                因大橋項目招標流程復雜,采購周期長,物資供應單位遠大于常規項目,實際項目大規模施工進場時間為2017年10月份。根據項目特點,公誠咨詢對大橋施工環節進行了分階段監理目標,優先保證了大橋橋面施工任務于2018年4月結束,保障了大橋橋面的信號覆蓋建設進度,并如期進行島隧部分的建設。

                2. 使用新技術設備

                港珠澳大橋屬于狹長地形場景覆蓋,且大橋門架間距遠近不一,有3段橋面兩側門架的區間距離超過1.5千米(最遠一段為2813米),天線掛高亦受限,運營商在前期站點規劃時提出這3段橋面屬于超長距離覆蓋,可能會成為覆蓋弱區。

                經過公誠咨詢人員多次實地查勘調研,通過現場結合前期項目經驗,以及連同天線廠家仔細溝通研討、現場論證,公誠咨詢人員了解到天線廠家的設備特性,并建議提出采用統一采購的33度、21dBi高增益窄波束天線(COMMSCOPE RVV-33B-R3)對這幾段超遠距離門架區間段進行覆蓋,最終實現大橋全橋梁段公網信號全覆蓋。

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                五、項目榮譽/客戶評價

                2018年10月25日,習近平主席宣布大橋全面通車,項目初驗一次性通過,在施工過程中嚴格按照國家現行規范要求監督施工單位,積極參與參建單位進行過程建設項目管理運作,嚴把質量關、推動過程進度、安全事故零發生,有效控制工程投資、全力協助鐵塔、電信、移動、聯通四大運營商港珠澳大橋主體工程無線通信公網監理服務項目的建設工作,認真負責、任勞任怨,表現出了中國通信服務企業員工良好的服務態度和敬業精神。工程中的表現得到業主的肯定與表揚,同時希望能夠再接再勵,為后續項目建設做出更大努力。

                公誠咨詢憑借高精的技術水平和誠懇的服務意識,結合PMG系統現場管理方式,多層次多維度的專業管理,合理利用信息化管理措施,高效圓滿地完成各項目交付,得到多個單位高度認可及表揚。


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